内容は発売開始当時(1991)のもの。
前期型の最初のスペックですね。
私のカプチは1994年式(前期最終型)のためこれでほぼあっています。
タイプ | 2シータ−フルオープン |
型式 | E−EA11R |
トランスミッション | 5速マニュアル CAXF |
寸法 | 重量 |
全長(mm) | 3,295 |
全幅(mm) | 1,395 |
全高(mm) | 1,185 |
室内長(mm) | 835 |
室内幅(mm) | 1,180 |
室内高(mm) | 1,005 |
ホイールベース(mm) | 2,060 |
トレッド幅前(mm) | 1,210 |
トレッド幅後(mm) | 1,210 |
最低地上高(mm) | 135 |
車両重量(kg) | 700 |
乗車定員(名) | 2 |
性能 | |
燃料消費率(km/l) 10モード燃費 |
18.0 |
燃料消費率(km/l) 60km/h定地走行燃費 |
30.5 |
最少回転半径(m) | 4.4 |
エンジン | |
エンジン型式 | F6A型水冷直列3気筒縦置 |
エンジン種類 | ツインカム12バルブインタークーラーターボ |
弁機構 | DOHCベルト駆動 |
ボア×ストローク(mm) | 65.0×66.0 |
総排気量(cc) | 657 |
圧縮比 | 8.3 |
燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射) |
点火装置 | フルトランジスター式 |
最高出力(PS/r.p.m.)ネット | 64/6.500 |
最大トルク(kg-m/r.p.m.) | 8.7/4,000 |
燃料タンク容量(l) | 30(無鉛ガソリン使用)
|
動力伝達装置 | |
トランスミッション | 前進5段フルシンクロ後退1段 |
クラッチ | 乾式単板ダイヤフラム |
変速比 1速 | 3.478 |
2速 | 2.021 |
3速 | 1.352 |
4速 | 1.000 |
5速 | 0.790 |
最終減速比 | 5.125 |
ステアリング歯車方式 | ラックアンドピニオン |
ブレーキ | |
主ブレーキ 前 | ベンチレ−テッドディスク |
主ブレーキ 後 | ディスク |
制動倍力装置 | 真空倍力式 |
制動力制御装置 | プロポ−ショニング |
駐車ブレーキ方式 | 機械式後2輪制動 |
懸架装置 | |
サスペンション 前 | ダブルウィッシュボーン |
サスペンション 後 | ダブルウィッシュボーン |
スタビライザー形式(前)(後) | ト−ション・バー式 |
タイヤ | 165/65R14 78H |
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